Optimizador de rutas: comparativa de precios y qué mirar antes de elegir
Comparativa· 10 ago 2026· 8 min de lectura
No existe el mejor optimizador de rutas: existe el que encaja con tu operación. Y lo que separa a unas herramientas de otras no es el precio, es lo que traen dentro. Una plataforma para coordinar varias rutas incluye panel de oficina, app para los conductores, prueba de entrega y poder rehacer la jornada a media mañana; en el otro extremo hay apps de unos pocos euros al mes que ordenan las paradas de quien reparte solo, y ahí se acaban. Por eso ordenar la lista de más barato a más caro y empezar por arriba es la forma más rápida de comprar mal: lo barato no es la misma herramienta en pequeño, es otra cosa. Esta comparativa reúne lo que cada una publica y ordena el mercado en tres ligas, para que compares dentro de la tuya.
Todos los precios de esta página están consultados el 11 de agosto de 2026 y enlazan a la tarifa pública de cada fabricante. Cuando una empresa no publica precios, lo decimos en lugar de estimarlos.
Por qué no se pueden comparar de un vistazo
La tentación es ordenar por cuota mensual y quedarse con el número más bajo. Es el error más caro de esta compra, porque la diferencia entre unas herramientas y otras no está en el precio: está en el problema que resuelven.
En el mercado español conviven tres ligas distintas.
Un repartidor que va solo. Una app en el móvil que ordena las paradas del día. No hay panel, ni oficina, ni nadie coordinando.
Un equipo pequeño con vehículos contados. Salen varias furgonetas y alguien decide qué lleva cada una, pero todavía se cuentan con los dedos de una mano.
Un operador de última milla, o una empresa que reparte lo suyo. Alguien planifica desde la oficina, varios conductores ejecutan en la calle, y hace falta reasignar sobre la marcha, dejar prueba de entrega y poder revisar después qué pasó. El coste deja de depender de cuántos vehículos tienes y pasa a depender de cuánta gente y cuánto volumen mueves.
La pregunta útil no es cuánto cuesta, es en qué liga estoy. Y después, dentro de tu liga, cuánto cuesta con tus dos cifras: cuántos conductores salen cada día y cuántas entregas haces al mes.
Las tres ligas, con su plan de entrada
Cada tabla recoge el plan más barato de pago de cada herramienta, qué entra por ese precio y qué se factura aparte. Están separadas a propósito: comparar el plan de entrada de una app de repartidor con el de una plataforma para un operador con oficina no dice nada, porque no resuelven lo mismo.
Hasta 100 paradas al día, ventanas horarias y lector de etiquetas
Oficina. No hay panel desde el que asignar rutas ni seguir al conductor: quien reparte es quien planifica. Su modo para empresas se anuncia para el verano de 2026. Las paradas sin límite están en el Pro+ de 9,99 €
Oficina. Es la app del repartidor: la propia empresa vende aparte Spoke Dispatch para los equipos con oficina. Las ventanas horarias y los tipos de parada están en su Standard de 9,99 €
Lo decisivo de esta liga no es el precio, es que las dos son aplicaciones para el móvil de quien reparte. No hay panel de oficina, así que no hay nadie coordinando: quien conduce es quien planifica, y desde fuera nadie puede asignarle una entrega nueva, ver por dónde va ni comprobar qué ha entregado. En el momento en que hay una persona respondiendo llamadas de clientes, esta liga se queda corta cueste lo que cueste.
Bestmile no compite aquí, y decirlo ahorra tiempo: si repartes tú solo, pagar por un panel que nadie va a mirar no tiene ningún sentido. Nuestra liga empieza cuando hay alguien en la oficina.
Liga 2. Un equipo con los vehículos o los conductores contados
35,10 $ por conductor y mes (Lite) precio con pago anual
Un conductor, hasta 700 pedidos a la vez
Otros 35,10 $ por cada conductor. El plan Pro son 44,10 $
Con dos vehículos, AntsRoute sale a 68 euros y Routal a 83. Con seis, AntsRoute son 204 euros y Routal 115. El orden se da la vuelta según tu número, que es justo lo que una lista ordenada por precio no te deja ver.
Aquí Bestmile ya se solapa, y la diferencia está en qué cuentas. Estas herramientas cobran por vehículo o por persona, así que cada furgoneta que sumas es cuota nueva; Bestmile cuenta conductores y servicios, con un bloque incluido de cada cosa. Con pocos vehículos ellas salen más baratas. La cuenta se iguala antes de lo que parece, y está hecha justo debajo.
Liga 3. Operadores de última milla y empresas con reparto propio
Anuncia «control de flotas desde 6,99 € al mes», sin decir si es por vehículo ni si la optimización de rutas entra en esa cifra. Para saberlo hay que pedir presupuesto
Tarifas públicas consultadas el 11 de agosto de 2026 en la web de cada fabricante, salvo las de Spoke, que son las de su ficha de aplicación en España del 10 de agosto. Cada precio se deja en la moneda en que lo publica su fabricante. Cuando una empresa no publica precios lo decimos, en vez de reproducir cifras de directorios de terceros. Los precios de Spoke son los de su ficha de aplicación en España, consultada el 10 de agosto: su web internacional publica otras cifras y en dólares (10 y 20 dólares al mes), un recordatorio de que en las apps manda el precio de la tienda de tu país.
Lo mismo, con cinco conductores
La comparación honesta no es plan contra plan, es cuánto pagas tú. Un operador de última milla con cinco vehículos y unos 2.000 servicios al mes, con los precios de arriba:
Bestmile Basic: 150 €. Los cinco conductores y los servicios entran en la cuota, y no hay funciones que se contraten aparte.
Routal Light: 99 €. Son 83 € de cuota más 16 € del quinto vehículo. A eso hay que sumarle el tráfico en tiempo real, que en su tarifa va aparte a 10 € por vehículo y mes: con cinco vehículos son 50 € más, así que la cuenta real sube a 149 €.
AntsRoute Lite: 170 €. 34 € por cada uno de los cinco vehículos.
Tres cifras parecidas para tres cosas distintas, y por eso el número solo no decide. Lo que hay que mirar después es qué entra en cada una.
Dónde se separa Bestmile de las otras dos de su liga: Routific y Onfleet cobran por volumen de pedidos o de tareas, así que el mes bueno es también el mes caro, y facturan fuera de España en dólares. Bestmile cuenta conductores y servicios con un bloque de cada uno dentro de la cuota, y no saca funciones a un módulo aparte: lo que separa un plan de otro es cuánto te cabe, no lo que sabe hacer el programa. A cambio, si tu variable es el número de entregas y no el tamaño del equipo, el modelo por pedido de Routific encaja mejor, y eso también es cierto.
Tres de las herramientas de arriba son internacionales y publican en dólares. Se quedan en su moneda a propósito: convertirlas obligaría a inventar un tipo de cambio y una fecha, y en un mes ese número ya no valdría. Cuando las pases a tu hoja de cálculo, súmales el cambio del día y mira también dónde facturan y en qué idioma y horario atienden, que es lo que se nota el día que tienes un problema a las ocho de la mañana con las rutas sin salir.
Qué es cada una y para quién
Xpedit es española y es una app para el móvil de un repartidor. Ordena hasta diez paradas al día gratis, sube a cien por 4,99 euros y quita el límite por 9,99. No tiene panel de oficina: su modo para empresas con varios conductores todavía no está disponible. Si repartes tú solo, esta es la respuesta, y ninguna de las demás de esta tabla te compensa.
Spoke Route Planner es la app que hasta hace poco se llamaba Circuit, la más usada de esta liga. La empresa se renombró a Spoke a finales de 2025 y partió el producto en dos: esta app para el repartidor y Spoke Dispatch para equipos con oficina. En España cobra 4,99 euros el plan Lite y 9,99 el Standard, con catorce días de prueba. Aquí conviene mirar qué entra en cada plan y no solo la cuota: por esos mismos 4,99 euros, el Lite deja fuera añadir paradas por voz o cámara, las ventanas horarias y los tipos de parada, que Xpedit sí incluye en su plan de pago. Mismo precio, distinto contenido.
AntsRoute es francesa, con web y soporte en español, y cobra por vehículo. Es la entrada más razonable cuando pasas de una furgoneta pero todavía cuentas los vehículos con los dedos de una mano.
Routal es española y está enfocada a última milla. Incluye cuatro vehículos en la cuota y cobra los siguientes aparte. Es la tarifa más transparente en extras porque los lista todos, y conviene mirar uno en concreto que comentamos abajo.
OptimoRoute es estadounidense y cobra por conductor, así que sale bien cuando tienes pocos conductores con muchas paradas cada uno y se encarece según crece el equipo. Su prueba de treinta días sin tarjeta es la más larga de esta lista. Publica en dólares y el precio de portada es el de pago anual por adelantado.
Routific es canadiense y tiene el plan gratuito más generoso: cien pedidos al mes con todas las funciones salvo los avisos por SMS. A partir de ahí cobra por volumen de pedidos, no por personas, y deja conductores sin límite. Encaja si tu variable es el número de entregas y no el tamaño del equipo.
Onfleet juega en otra liga de precio: su plan de entrada supera los 600 dólares al mes. Está pensado para operaciones grandes con miles de tareas, y decirlo es más útil que fingir que compite con las demás por precio.
Hedyla es española y cubre almacén además de transporte. No publica tarifas: para saber lo que cuesta hay que pedir presupuesto. Circulan cifras en directorios de terceros, pero no las reproducimos porque no vienen de la empresa.
Zenithal es española y viene del mundo del control de flotas por GPS, con la optimización de rutas como una pieza más. Anuncia un «desde 6,99 euros al mes» sin equipos que pagar, pero no dice si esa cifra es por vehículo ni si incluye la optimización, que presenta como solución aparte. Es el único caso de la lista donde hay número pero no se puede saber qué compra.
Bestmile es nuestro producto, así que léelo con eso en mente. Cobra por conductores incluidos y servicios al mes, y sus tarifas están publicadas.
Lo que no sale en la tabla y decide igual
Aquí es donde una compra barata se vuelve cara.
Qué va dentro de la cuota y qué se factura aparte
Aquí es donde dos herramientas con el mismo precio de portada acaban costando muy distinto, porque hay modelos que sacan funciones de la cuota y las cobran por vehículo.
Conviene mirarlo en la letra pequeña. En la tarifa de Routal, por ejemplo, el tráfico en tiempo real aparece como extra facturable de 10 euros por vehículo al mes, aparte de la cuota. Con diez furgonetas son 100 euros mensuales que no están en el precio de portada. No es una crítica, es su modelo y lo publican con claridad; simplemente hay que sumarlo antes de comparar.
Si puedes rehacer la ruta con la jornada empezada
Distinto de lo anterior. Una cosa es que el sistema conozca el tráfico y otra que te deje meter un servicio urgente a las once, quitar el que se ha caído y reordenar el resto sin parar la operación. Pregúntalo en la demo con ese caso concreto.
Qué queda registrado de cada entrega
La prueba de entrega (firma, foto, geolocalización) y durante cuánto tiempo se conserva. Cuando llega una reclamación, semanas después, lo único que la zanja es lo que quedó guardado. Si la herramienta borra el histórico a los tres meses, ese dato no te sirve.
Idioma, soporte y facturación
Media lista son productos internacionales sin equipo en español. No es descalificante, pero cambia la experiencia el día que tienes un problema a las ocho de la mañana con las rutas sin salir. Mira también si facturan desde España y si el precio lleva IVA.
Permanencia
Cuánto te atas. Varias de estas herramientas aplican el descuento anual a cambio de pago por adelantado y compromiso de doce meses.
Tres pasos, con tus números y no con los del folleto.
Anota tus dos cifras. Cuántos conductores salen a repartir un día normal y cuántas entregas haces al mes. Coge el mes bueno y el mes flojo, no la media: los modelos por volumen se comportan muy distinto en cada uno.
Calcula el coste de cada herramienta en esos dos escenarios. Cuota base, más extras por vehículo o conductor que te pasen del límite, más el coste por pedido o parada si lo hay, más los complementos que necesites de verdad, como el tráfico en tiempo real.
Divide entre las entregas del mes. Te queda un coste por entrega comparable entre todas, que es el único número que se puede poner en la misma columna.
Después de eso, y solo después, mira las funciones. Una herramienta que sale barata pero no te deja rehacer la ruta durante la jornada te va a costar el ahorro en la primera semana movida.
Dónde encaja Bestmile
Bestmile es el producto de última milla de SendingBay y cobra por dos ejes: conductores incluidos y servicios al mes. Basic son 150 euros al mes con 5 conductores y 2.500 servicios; Grow, 250 euros con 10 conductores y 6.000 servicios; Pro, 400 euros con 20 conductores y 15.000 servicios. Precios sin IVA, solo tarifa mensual y sin permanencia.
Lo que lo separa del resto de esta lista es qué pasa cuando el día se tuerce. Su enrutador combina los servicios, los vehículos y las restricciones de la operación con información actualizada sobre las incidencias de tráfico que pueden afectar a cada recorrido, y admite cambios y reasignaciones ante urgencias e imprevistos: el jefe de tráfico mete un servicio urgente, quita el que se ha caído o recoloca una entrega fallida para otro día, y lo que queda pendiente se reordena con el contexto de ese momento y le llega al conductor al móvil. Quien decide sigue siendo él: la tecnología no sustituye su criterio, le da más contexto y más capacidad de reacción. Y aquí está la diferencia que se nota en la factura: no hay funciones detrás de otra puerta. Todo eso va dentro de la cuota, sin extras por vehículo ni módulos que se contratan encima; lo que separa un plan de otro es el volumen que te cabe, no lo que sabe hacer el programa. La prueba de entrega de cada parada queda disponible dos años en la aplicación, también incluida.
Dónde no encaja: si repartes tú solo y haces diez paradas al día, lo tuyo es una app de cinco euros como Xpedit, no esto, y es honesto decirlo. Bestmile empieza a tener sentido cuando hay una oficina planificando, varios conductores en la calle y una jornada que ya no se puede recomponer por teléfono.
Preguntas frecuentes
No hay uno mejor para todos: en España conviven tres ligas distintas. Una app de móvil para el repartidor que va solo, herramientas que cobran por vehículo para equipos pequeños, y plataformas por conductores y volumen para operadores de última milla con oficina planificando. Primero identifica tu liga; comparar por precio entre ligas lleva a comprar la herramienta equivocada.
A agosto de 2026, las tarifas públicas en euros van desde gratis hasta 400 euros al mes. Xpedit es gratis hasta diez paradas al día y 4,99 euros sin ese límite; Spoke, antes Circuit, cobra 4,99 euros el Lite y 9,99 el Standard; AntsRoute parte de 34 euros por vehículo y mes; Routal, de 83 euros con cuatro vehículos incluidos; y Bestmile, de 150 euros sin IVA. Hedyla y Zenithal no publican precios y hay que pedir presupuesto.
Xpedit tiene plan gratuito hasta diez paradas al día y Spoke, antes Circuit, hasta diez paradas por ruta. Suficiente si repartes tú solo y haces pocas entregas. El resto no tiene plan gratis, pero sí prueba: siete días en Xpedit Pro y en AntsRoute, catorce en Spoke y un mes sin tarjeta en Bestmile. Con el volumen de un operador de última milla, un plan gratuito se queda corto a media mañana.
Planificar es calcular el orden de paradas antes de salir. Rehacer la ruta con la jornada ya empezada es volver a resolver lo que queda pendiente cuando entra una urgencia, se cancela una entrega o una falla y hay que recolocarla, contando con el estado de la calle en ese momento. Muchas herramientas hacen lo primero y no lo segundo, o cobran esa parte como complemento. Antes de firmar conviene preguntar dos cosas: qué dispara el recálculo y si va incluido en la cuota.
Porque esta comparativa mira el mercado español, que es donde vas a contratar, reclamar y recibir la factura: todas las tarifas van en euros y salen de la web del propio fabricante. Spoke, antes Circuit, sí está: es británica, pero cobra en euros en España y es la app más usada entre repartidores. OptimoRoute, Routific y Onfleet son herramientas solventes, pero facturan fuera y su soporte no está en tu horario ni en tu idioma.
Circuit se renombró a Spoke a finales de 2025 y dividió su producto en dos: Spoke Route Planner, la app para el repartidor que va solo, y Spoke Dispatch, para equipos con oficina planificando. En España la app mantiene un plan gratuito de hasta diez paradas por ruta y planes de pago de 4,99 euros el Lite y 9,99 el Standard, con catorce días de prueba. Buena parte del contenido en español sigue llamándola Circuit, así que si buscas por ese nombre puedes encontrar precios y capturas que ya no corresponden.
Bestmile tiene tres planes mensuales, sin IVA y sin permanencia: Basic, 150 euros con 5 conductores y 2.500 servicios al mes; Grow, 250 euros con 10 conductores y 6.000 servicios; y Pro, 400 euros con 20 conductores y 15.000 servicios. Todas las funciones entran en la cuota, sin extras por vehículo ni módulos aparte: entre un plan y otro lo que cambia es el volumen que te cabe, no lo que sabe hacer el programa. Se puede probar un mes gratis sin tarjeta.
Prueba Bestmile un mes, con tus rutas
La forma honesta de elegir optimizador de rutas es calcular el coste con tus dos cifras y probar el que mejor salga con tus entregas reales, no con un caso de demostración. Bestmile se prueba un mes gratis y sin tarjeta: el jefe de tráfico monta la ruta desde el ordenador, el conductor la sigue desde el móvil y la ruta se recalcula durante la jornada cuando el día cambia.
