Última millaLa ruta corta no siempre gasta menos33
Estudio · Bestmile
¿Gasta menos la ruta más corta o la más rápida? Lo que dicen los datos de reparto real
Última milla· 5 nov 2026· 5 min de lectura
Por Dr. Jorge Guzmán Díaz, dirige la investigación de Bestmile
En el reparto que hemos medido, la ruta más corta y la más rápida gastan prácticamente lo mismo, y la más corta cuesta horas. Lo medimos sobre las rutas que hicieron durante un mes los repartidores de una agencia de Asturias: las mismas paradas y en el mismo orden, cambiando solo el camino entre una y otra. Ir siempre por el más corto en lugar del más rápido recortó un 6 % los kilómetros, pero el CO₂ bajó solo un 0,1 %. A cambio, las rutas fueron un 19 % más lentas.
Parece raro: menos kilómetros deberían ser menos combustible. Pero un kilómetro no gasta siempre lo mismo, y eso cambia la respuesta.
Por qué el camino más corto no ahorra combustible
El camino más corto suele ir por vías más lentas. El más rápido tira por autovías y rondas, con una velocidad más constante. Recorre más kilómetros, pero cada kilómetro gasta menos. En la agencia de Asturias que medimos, además, el camino corto tenía más cuestas.
Un motor gasta más cuantos más minutos pasa en marcha para hacer la misma distancia, y gasta más al subir, porque esa energía no la recupera al bajar. Así que lo que la ruta corta ahorra en kilómetros lo pierde en tiempo con el motor encendido y en cuestas. En nuestras mediciones, las dos cosas casi se compensan: un 6 % menos de distancia para un 0,1 % menos de CO₂. Y en más de un tercio de las rutas, el camino corto llegó a gastar más.
Y el tiempo sí cuesta
Donde la diferencia es grande es en el reloj. Planificando el día entero para recorrer la menor distancia en lugar de tardar lo menos posible (en las jornadas de enero de 2025 de la misma agencia), el CO₂ bajaba un 3,8 %, pero las horas de conducción subían un 18,9 %. Casi una hora más de cada cinco para ahorrar menos de un 4 % de CO₂.
Esas horas no son gratis. Son sueldo, son entregas que dejan de caber en la jornada y son más posibilidades de llegar fuera de la franja que pidió el cliente. En un reparto, el tiempo suele valer bastante más que el combustible que ahorra la ruta corta.
Cuándo sí puede compensar la ruta más corta
La ruta más corta compensa cuando no es más lenta ni sube más. Si los dos caminos van a una velocidad parecida y con cuestas parecidas (por ejemplo, dos carreteras sin paradas por un terreno similar), el más corto gasta menos, porque ahí los kilómetros vuelven a pesar más que todo lo demás.
La regla práctica es mirar el tiempo y el terreno, no solo la distancia. Si la ruta corta no es más lenta ni tiene más cuesta, adelante. Si es más lenta o sube más, lo más probable es que no compense.
Lo que de verdad mueve el consumo de un reparto
En el reparto que hemos medido, elegir el camino entre dos paradas daba poco margen. Lo que mueve de verdad el consumo es cómo se reparte el trabajo entre los vehículos: cuántas rutas salen, cuántas paradas lleva cada una, qué vehículo hace cada una y cómo van de llenas. En las dos agencias que analizamos (esta de Asturias y otra de Madrid), repartir el trabajo de otra forma daba entre un 17 % y un 21 % menos de CO₂ estimado frente a lo que se hizo. Ahí está el margen, no en atajar por otra vía.
Quién: una agencia de reparto de Asturias, una zona con mucho desnivel.
El camino entre paradas: las rutas que hicieron sus repartidores durante un mes, con las mismas paradas y en el mismo orden, cambiando solo el camino entre una y otra: el más corto frente al más rápido. De aquí salen el 6 % menos de kilómetros, el 0,1 % menos de CO₂ estimado y las rutas un 19 % más lentas.
La planificación del día: las jornadas de enero de 2025 de la misma agencia, con el optimizador planificando para recorrer la menor distancia en lugar de tardar lo menos posible. De aquí salen el 3,8 % menos de CO₂ estimado y el 18,9 % más de horas de conducción.
Es un estudio propio de SendingBay Bestmile; en otro terreno o en otro reparto la cifra puede cambiar.
Preguntas frecuentes
En la agencia de Asturias que medimos, prácticamente lo mismo: con las rutas que hicieron sus repartidores durante un mes, ir por el camino más corto recorría un 6 % menos de kilómetros, pero el CO₂ solo bajaba un 0,1 %, y tardaba un 19 % más. Asturias tiene mucho desnivel y el camino corto subía más; en un terreno más llano la cuenta puede ser otra. Si los dos caminos van a una velocidad parecida y con cuestas parecidas, la corta sí gasta menos.
Porque puede ir por vías más lentas y con más cuestas: el motor pasa más tiempo en marcha y gasta más al subir. Es lo que vimos en Asturias, donde lo que el camino corto ahorraba en kilómetros lo perdía en minutos y en cuestas.
En la agencia de Asturias que medimos, no compensaba: planificando para la menor distancia en lugar del menor tiempo, el CO₂ bajaba un 3,8 % a cambio de un 18,9 % más de horas de conducción. En otro terreno o en otro reparto la cifra puede cambiar, pero conviene mirar siempre lo que cuestan esas horas.
Planifica pensando en el tiempo, con Bestmile
Bestmile ordena las paradas de cada ruta para tardar lo menos posible, con el tiempo de recorrido de cada tramo, y tiene en cuenta las incidencias de tráfico al calcular la ruta. Si metes un envío en una ruta ya en marcha, vuelve a ordenar las paradas y al conductor le cambia el orden.
