Enviar un paquete desde tu tienda online son cuatro pasos: preparas el paquete con su embalaje y sus medidas reales, eliges el transportista que cubre ese destino, generas la etiqueta con los datos del pedido y haces el seguimiento hasta que se entrega. Esta guía recorre los cuatro con lo que hay que decidir en cada uno, y termina con los fallos que casi todo el mundo comete en sus primeros envíos.
Lo que vas a encontrar
Todo lo que decidas aquí acaba en la factura del transportista, así que merece cinco minutos. El precio de un envío no lo marca lo que vale tu producto: lo marcan el peso, las medidas y el destino.
La caja tiene que aguantar una caída y un apilado, no solo contener el producto. Deja un par de dedos de holgura por cada lado para el relleno y evita que el producto toque las paredes. Si el artículo es frágil, el relleno importa más que el grosor del cartón.
Y un consejo que ahorra dinero desde el primer mes: no envíes aire. Una caja mucho mayor que el producto se paga, porque casi todos los transportistas cobran por peso volumétrico cuando el bulto ocupa más de lo que pesa.
Los transportistas calculan un peso volumétrico a partir de las dimensiones del bulto y facturan el mayor de los dos: el real o el volumétrico. La fórmula habitual es largo × ancho × alto en centímetros dividido entre un divisor que cada red publica en sus condiciones.
Pesa y mide el paquete ya cerrado, con el relleno dentro. Declarar 1 kg cuando son 2,4 kg no te sale más barato: el transportista lo pesa en su nave y te refactura la diferencia, normalmente con un recargo por corrección.
No hay un transportista mejor que los demás; hay uno que encaja mejor con cada envío. Estos son los cuatro criterios que de verdad cambian la decisión:
| Criterio | Qué mirar | Cuándo pesa más |
|---|---|---|
| Cobertura | Si la red entrega bien en ese código postal, y si llega a Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla | Cuando vendes fuera de las capitales o a las islas |
| Plazo | Entrega en 24, 48 o 72 horas, y hasta qué hora recogen para que salga el mismo día | Cuando el plazo es parte de lo que prometes en la ficha de producto |
| Precio | La tarifa por tramo de peso y los recargos: islas, zona rural, segunda entrega, reembolso | Siempre, pero sobre todo con margen ajustado |
| Tipo de envío | Si admite el producto: frágil, voluminoso, líquidos, refrigerado, valor declarado | Cuando tu catálogo no es una caja estándar |
La decisión de fondo no es cuál eliges, sino cuántos. Trabajar con un solo transportista es cómodo hasta el día que tiene una incidencia en tu zona, sube tarifas o no cubre un destino. Con dos o tres redes puedes mandar el urgente por una, el voluminoso por otra y el de isla por la que mejor llega, y una huelga deja de ser un problema tuyo.
El contrato lo firmas tú con cada transportista y las tarifas las negocias tú. Si además quieres ver cómo se compara el software que gestiona todo esto, tenemos las alternativas a Packlink con sus precios publicados y la comparativa de alternativas a Sendcloud.
La etiqueta de envío es el documento que el transportista lee para mover el paquete. Sin ella el bulto no entra en la red, y con ella mal hecha entra pero no sale.
Toda etiqueta lleva los mismos datos, la pinte como la pinte cada red:
Aquí es donde aparece el primer dolor real de vender online. Cada transportista tiene su web, su acceso y su forma de pedirte los datos, así que con tres redes acabas con tres pestañas abiertas copiando la misma dirección tres veces. Cuando pasas de diez pedidos al día, ese copiar y pegar es media mañana y es donde se cuelan los errores de dirección.
La alternativa es generar las etiquetas desde el mismo sitio donde ya están tus pedidos, en lugar de ir a buscarlas a la web de cada red.
¿Copiando direcciones entre pestañas?
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Con la etiqueta pegada tienes dos formas de poner el paquete en la red, y la elección depende sobre todo de cuántos envíos hagas al día.
| Lo llevas tú | Pides recogida | |
|---|---|---|
| Cómo funciona | Dejas el bulto en una oficina o en un punto de la red | El transportista pasa por tu dirección en una franja horaria |
| Encaja cuando | Envías pocos paquetes y tienes un punto cerca | Envías a diario o tienes volumen concentrado por la tarde |
| A vigilar | El horario de corte: pasada esa hora, el paquete sale al día siguiente | Que alguien esté en la dirección durante la franja |
Si vendes desde casa o desde un almacén pequeño, la recogida programada suele ganar en cuanto pasas de un puñado de envíos al día: te ahorra el desplazamiento y te fija una rutina. Y si ofreces entrega en punto de recogida a tus clientes, tenlo en cuenta ya en este paso, porque el servicio se elige al generar la etiqueta, no después.
El envío no termina cuando el paquete sale por la puerta. Termina cuando tu cliente lo tiene y no ha tenido que escribirte para saber dónde estaba.
El número de seguimiento se genera con la etiqueta. Lo que hagas con él marca la diferencia entre una tienda tranquila y una bandeja de entrada llena de «¿dónde está mi pedido?»:
Cuando algo se tuerce —dirección incompleta, ausente en el domicilio, paquete dañado— el reloj corre en tu contra: la mayoría de las redes tienen plazos cortos para reclamar. Detectarlo el mismo día es la diferencia entre una segunda entrega y un pedido perdido que acabas reembolsando.
Los cuatro pasos se pueden hacer a mano, y con cinco pedidos al día funciona. El problema aparece cuando el catálogo crece: cada red nueva que añades multiplica las pestañas, los accesos y los sitios donde mirar.
SendingBay eComm es un conector multitransportista: enlaza tu tienda con las redes de transporte y deja los pedidos, las etiquetas y el seguimiento en una sola bandeja. En concreto:
Conviene decir también lo que no es, para que nadie llegue esperando otra cosa: eComm no vende transporte. No es un comparador que te enseñe precios de una lista y te deje ahí; trabaja sobre los acuerdos y las tarifas que tú tengas con cada red. Tampoco monta la página de seguimiento con tu marca ni la atención al cliente, que es terreno de otras plataformas: eso lo comparamos en la guía de alternativas a Outvio.
Sobre el precio, sin rodeos: el plan Basic no tiene cuota y son 0,30 € por etiqueta; Growth son 50 €/mes con la etiqueta a 0,08 €, y Profesional 200 €/mes con la etiqueta a 0,05 €. Ninguno de los tres pone tope de envíos ni de tiendas, así que un noviembre fuerte no te obliga a cambiar de plan. Si quieres ver cómo queda eso frente a quien cobra por tramos, está en la comparativa con ShippyPro.
Estos cinco se repiten en casi todas las tiendas que empiezan, y los cinco se arreglan antes de que pasen:
Si acabas de empezar, quédate con lo esencial: mide y pesa de verdad, ten más de un transportista dado de alta y haz que el seguimiento llegue solo a tu tienda. Con eso resuelto, enviar deja de ser una tarea diaria y pasa a ser algo que ocurre de fondo.
Y si ya estás en el punto de saltar entre pestañas para generar etiquetas, ese es justo el momento de conectar tu tienda a un panel y dejar de copiar direcciones.
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